Premios Travellers' choice 2010

Madrid, 20 de Enero de 2010.-

Tripadvisor., la mayor y más popular comunidad de viajeros en el mundo, ha presentado hoy a los ganadores de la octava edición de sus premios anuales Travellers’ Choice. Varios hoteles españoles entran en el ranking de algunas de las categorías de mejores hoteles de Europa y del mundo. Un total de 719 establecimientos han recibido al menos un galardón.

Este año, TripAdvisor se ha centrado más que nunca en la variedad, y ha identificado más hoteles de muy diferentes características. Los hoteles han sido seleccionados según las siguientes categorías: Mejores gangas (calidad/precio), Mejores hoteles de lujo, Mejores hoteles familiares, Mejores hoteles románticos, Mejores hoteles Relax y Balnearios, Mejores todo incluido, Mejor servicio, Modernos, y los Mejores hoteles por país.

A diferencia de otros premios para hoteles que se entregan en el mundo, los Travellers’ Choice Awards de TripAdvisor se basan en los millones de opiniones y críticas de auténticos viajeros en todo el mundo en TripAdvisor.

Los Premios Travellers’ Choice están únicamente basados en millones de opiniones y críticas de los viajeros de TripAdvisor en todo el mundo”, comentó Alison Copus, Vicepresidente de Marketing para Europa. “Este año, además, los premios han reconocido los mejores hoteles en España elegidos por Europeos, lo que verdaderamente responde a la calidad y valor de estos establecimientos”.

Los 25 mejores hoteles españoles elegidos por europeos:

1.-Hotel Aiguaclara, Begur, Girona
2.-El Cortijo de la Prensa, Córdoba
3.- Finca Hotel Son Palou, Orient, Mallorca
4.-Hotel Montecarlo, Barcelona
5.- Inturotel Sa Marina & Es Sivinar, Cala d'Or, Mallorca
6.- Hotel Palacio Blanco, Vélez-Malaga
7.- Hotel Espléndido, Soller, Mallorca
8.- Hotel Meninas, Madrid
9.- Finca Cortesin Hotel, Golf & Spa, Manilva, (Málaga)
10.- Hotel 1898, Barcelona
11.- Riu Palace Maspalomas, Playa del Inglés, Gran Canaria
12.- Hotel L'Avenida, Soller,Mallorca
13.- Molino del Santo, Benaojan, Sierra de Grazalema Natural Park
14.- Cordial Mogan Playa, Puerto de Mogán, Gran Canaria
15.- Gran Hotel Atlantis Bahia Real, Corralejo, Fuerteventura
16.- Hipotels Paraiso Apartamentos, Sa Coma, Mallorca
17.- Pension Bellas Artes, San Sebastián
18.- Protur Bonaire Aparathotel, Cala Bona, Mallorca
19.- Hotel Jazz, Barcelona
20.- Sol Guadalupe, Magalluf, Mallorca
21.- Hospes Madrid, Madrid
22.- Hotel Casa Grande, Jerez De La Frontera, (Cádiz)
23.- Inturotel Cala Esmeralda, Cala d'Or, Mallorca
24.- Palacio Sorolla, Valencia
25.- Hacienda de San Rafael, Sevilla

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El 57% de los consumidores está dispuesto a pagar más por alojarse en un hotel ecológico

El 23% de los viajeros asegura haber recortado su presupuesto por la crisis
Los jóvenes entre 26 y 35 años, los más concienciados a la hora de elegir sus alojamientos
El 57% de los consumidores está dispuesto a pagar más por alojarse en un hotel ecológico
El 57% de los ciudadanos estaría dispuesto a “estirar” un poco más su presupuesto de vacaciones para alojarse en un hotel “ecológico” que se distinga por respetar el medio ambiente y el entorno donde se ubica, según un estudio elaborado conjuntamente por la escuela de negocios ESCP Europe y la consultora especializada Bloom Consulting.

El 57% de los consumidores está dispuesto a pagar más por alojarse en un hotel ecológico
El informe, realizado entre las principales cadenas hoteleras de Europa, muestra que los jóvenes entre 26 y 35 años son los que tienen una conciencia medioambiental más acentuada a la hora de elegir su alojamiento en vacaciones. Así, seis de cada diez reconocen que estarían dispuestos a pagar un poco más si el hotel responde a unos criterios mínimos de respeto a la biodiversidad o bien emplea materiales ecológicos en su construcción o energías alternativas para su funcionamiento.

Por el contrario, los viajeros de mediana edad muestran menor inclinación hacia el turismo ecológico. Así, sólo el 38% de los ciudadanos entre 46 y 60 años declara estar dispuesto a pagar más por alojarse en un hotel de estas características. Llama la atención, no obstante, el hecho de que las mujeres de esta misma franja de edad muestren una predisposición mayor que los hombres a “sacrificar” el bolsillo a favor de estos alojamientos.

La crisis “limita” las vacaciones

Por otro lado, el estudio de Bloom Consulting y ESCP Europe revela que la crisis se ha convertido en un factor que determina, en gran medida, el plan de vacaciones, tanto es así que el 45% de los encuestados afirma que el sentimiento de incertidumbre económica está influyendo notablemente en sus decisiones viajeras. Así, el 17% reconoce estar apostando por destinos locales, al contrario que en años anteriores, además de haber reducido su presupuesto (23% de los consumidores).

En cuanto al coste medio por alojamiento, el gasto, como es lógico, es proporcional a la edad de los viajeros, de manera que a más años, más presupuesto. De esta forma, los más jóvenes –de 18 a 25 años- no sobrepasan la horquilla de 20 a 60 euros por noche, mientras que los más adultos suelen optar por habitaciones a partir de 100 euros.

Publicidad poco efectiva

Por último, el análisis de Bloom Consulting y ESCP Europe muestra que más de la mitad de los consumidores decide sus destinos en función de sus gustos y preferencias turísticas. Las opiniones de amigos y familiares, el popular “boca a boca” también es una influencia notable para el 28% de los encuestados. Sin embargo, curiosamente sólo el 1% reconoce elegir su lugar de vacaciones guiándose por las campañas publicitarias.

Sobre los canales más utilizados para reservar las vacaciones, Internet vuelve a desbancar al resto de medios tradicionales con el 69% de las reservas online. Sólo uno de cada diez sigue decantándose por acudir a una agencia de viajes o contactar directamente con el hotel o línea área sin utilizar intermediarios (20%).

De hecho, según los últimos datos disponibles de Nielsen Online, compañía especializada en la medición de audiencias, el pasado mes de junio más de 6,3 millones de españoles consultaron portales de aerolíneas y de directorios de hoteles, destinando más de 21 minutos a esta tarea.


Fuente: Ioncomunicacion

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El Gobierno desaconseja viajar a 17 países y en otros 39 recomienda tomar precauciones

El Ministerio de Asuntos Exteriores desaconseja que se viaje a 17 países, e indica en su página web que hay otros 39 a los que se puede ir, pero tomando una serie de precauciones y evitando algunas zonas, para evitar posibles problemas.

El atentado con coche bomba que han sufrido en Yemen un grupo de turistas españoles, y que ha supuesto el fallecimiento de siete personas, y heridas a otros seis, de los cuales uno está grave, ha supuesto que la página web de Asuntos Exteriores ha sido más consultada en los últimos dos días. No obstante, fuentes del sector turístico han indicado que "apenas ha habido cancelaciones en los viajes de destinos lejanos", países que son considerados exóticos, o en los que los turistas españoles buscan una experiencia nueva, conocida como "de aventura".

Un portavoz de Viajes Catai, especializada en "destinos lejanos", indicó a EFE que "nosotros enviamos al año una media de 400 a 450 turistas españoles a Yemen, y cubrimos otros países que en algunos casos pueden ser considerados de riesgo, pero procuramos hacer los saltos en avión para evitar las zonas conflictivas". El citado portavoz quiso dejar bien claro que "una cosa es el destino exótico o considerado como tal, y otra cosa es el viaje de aventura, donde se pueden llevar a cabo cierto tipo de actividades de cierto riesgo".

Entre ese riesgo se encuentra el hacer puenting, una ruta por la Patagonia argentina en kayak, largos viajes en globo, cruzar lagos en África en piragua, permanecer en los campamentos bases existentes al pie del Himalaya, hacer una ruta en elefante, o aprovechar las posibilidades que dan los vehículos 4x4 para atravesar países por pistas o recorrer el desierto.

Conflictos bélicos

Los 17 países a los que el Gobierno desaconseja viajar son Afganistán, Chad, R. Democrática del Congo, Haití, Iraq, Líbano, Liberia, Nigeria, Omán, Papúa Nueva Guinea, Somalia, Sri Lanka, Sudán, Timor, Uganda, Uzbekistan y Yemen. El consejo de no viajar por estos países suele ser debido a los conflictos bélicos que hay en ellos, a la posibilidad de secuestros y a actos de terrorismo.

Por ejemplo, en Chad se alude a la inestabilidad existente en el país, en el antiguo Zaire la situación del interior del país, sobre todo en las regiones del este y noroeste, le hacen ser un país de riesgo. El mismo consejo se refiere a Sudán, donde se apunta que tan sólo se viaje en caso de necesidad y por negocios, o Somalia, país que está considerado muy inseguro y con alto riesgo de conflicto armado.

En cuanto a los otros 39 países en los que se debe tomar precauciones, el Ministerio de Asuntos Exteriores considera 12 muy peligrosos y 27 con zonas de riesgo. Los doce peligrosos son Burundi, Brunei, Bangladesh, R.Centroafricana, Gambia, Indonesia, Irán, Kenia, Lesotho, Pakistán, Ruanda y Sierra Leona.

En estas zonas, el Ministerio no desaconseja totalmente el viaje, pero apunta en su página web que se deben extremar las precauciones por posibles acciones terroristas o por inseguridad generalizada en todo el país, o por inestabilidad política.

Las otras 27 naciones, que poseen zonas de riesgo, bien por problemas de terrorismo, por fronteras cerradas con países limítrofes problemáticos o a causa de epidemias, son: Camboya, Burkina Faso, Costa de Marfil, Djibouti, Etiopía, Gabón, Ghana, República de Guinea, Guinea Bissau, Islas Salomón, Jamaica, Kazajstan, Kirguistan, Laos, Madagascar, Malasia, Malawi, Mali, Mauritania, Mozambique, Myanmar, Nepal, Tanzania, Tayikistan, Zambia y Zimbabue.

No obstante, las agencias de turismo siguen programando viajes a muchos de estos países, con grupos numerosos, este año, a Irán, Ruanda, Uganda y Sri Lanka, entre otros destinos, según las fuentes del sector consultadas por EFE, aunque afirmaron que "nunca corremos riesgos".

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El ferrocarril. El transporte sostenible del futuro

Es un hecho que el tren de alta velocidad va comiendo terreno al avión, sobre todo en distancias medias. "Hasta los 700 kilómetros, el ferrocarril de alta velocidad es más competitivo que el avión", comenta Javier Goicoetxea, coordinador de proyectos de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Precisamente esta empresa concluirá, este mismo año, un proyecto de investigación para desarrollar los ferrocarriles en el futuro.

El Proyecto AVI 2015: Sistema Integrado de Alta Velocidad cien por cien Español para Redes Ferroviarias Interoperables pretende adelantar el futuro, con trenes de alta velocidad seguros, poco contaminantes y con costes de fabricación más reducidos, que permitan viajar desde Cádiz a Moscú sin detenerse ni cambiar de tren ni de vía, a pesar de los diferentes anchos que existen en la actualidad y los distintos sistemas de señalización. Es decir, la idea es que sean interoperables.

La inversión de nuevos enlaces ferroviarios será de 108.760 millones de euros en 2005-2020

Según el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT) español, la inversión de nuevos enlaces ferroviarios será de 108.760 millones de euros en ese periodo, aunque CAF no desvela las cifras de lo que costaría implementar sus desarrollos. Destacan las inversiones de 83.450 millones de euros (33,5% del total) destinadas a Altas Prestaciones, es decir, a la extensión por todo el territorio de la Red de Alta Velocidad y tráfico mixto (que ofrece la posibilidad de que, en una misma vía, circulen trenes de alta velocidad y de mercancías, lo que se llama "vías de alta capacidad").

En todo caso, el hecho de que en España exista un ancho de vía diferente al del resto de Europa (1.674 milímetros, frente a los 1.435 del ancho internacional) no tiene perspectivas de cambiar. "Hasta el año 2050 vamos a tener dos anchos de vía, porque desarrollar una red basada en el ancho internacional va a llevar tiempo", dice Goicoetxea. Todos esos problemas son los que se pretenden superar con el proyecto AVI 2015, que prevé desarrollar un prototipo de tren a partir de 2009 para, en 2015, contar con trenes en circulación.

En opinión de los expertos, es muy probable que en 2015 exista una densa malla de líneas de alta velocidad superpuesta en otra de líneas convencionales. De esta forma, el reto será favorecer el uso de esa doble red con ferrocarriles nuevos que superen las dificultades derivadas de los diferentes anchos, tensiones y sistemas de señalización existentes.

Motores y materiales

Por ese motivo, el objetivo del desarrollo de estos trenes no es tanto el de aumentar la velocidad, sino el de alcanzar mayores prestaciones. Por ello, en el proyecto AVI 2015 han participado seis empresas relacionadas con motores, señalización o materiales, y siete centros de investigación (entre ellos, la Universidad Politécnica de Madrid o la de Zaragoza).

Se están desarrollando suspensiones activas para hacer que las curvas parezcan menos curvas, nuevos sistemas de pendulación que permitan alcanzar más velocidad y reducir el desgaste de las ruedas y materiales más ligeros. David Ranz, portavoz de la compañía Sistemas y Procesos Avanzados (Sispra) dice que, como partícipes en el proyecto AVI 2015, han investigado "materiales compuestos de resinas termoestables con refuerzos de fibra de vidrio y carbono para cabinas, suelos y motores", explica. Una de las ventajas que ofrecen estos materiales, según Ranz, es el ahorro en peso, con la consiguiente disminución del consumo energético y, por lo tanto, del nivel de emisiones.

También se están investigando diseños más aerodinámicos que reduzcan a resistencia al avance en un 10%, y el consumo y el ruido también en un 10%. El proyecto AVI 2015 ha estudiado los vientos cruzados, las ondas de presión en túneles, los sistemas para el carenado de las ruedas y distintas soluciones para el fenómeno del vuelo de balasto, que se produce cuando, debido a la velocidad, la grava que sirve de cama a las vías se ve arrastrada y golpea la carrocería. Las comunicaciones también cambiarán en los próximos años. Gracias a la tecnología Wimax se podrá enlazar con banda ancha los trenes de alta velocidad, incluso en lugares sin cobertura, como los túneles.

En el futuro, el ferrocarril también tendrá sus líneas low cost

Además, en el futuro, y al igual de lo que ocurre en las líneas aéreas, el ferrocarril también tendrá sus líneas low cost. El mercado de transporte ferroviario de pasajeros se liberalizaría en 2010 pero, de momento, ya existen dos operadores en España, Continental Rail, de ACS, y Acciona Rail Services, que transportan mercancías, pero que podrían ser el germen de futuras líneas de pasajeros de bajo coste, para lo que RENFE ya se está preparando. Sus portavoces confirman que se está llevando a cabo una renovación de servicios y flotas, ya que, según la Ley del Sector Ferroviario de 2003, en 2010, la larga distancia y la alta velocidad deberán ser rentables y dejarán de recibir ayuda pública como hasta ahora.

El problema se encuentra en la capacidad de las infraestructuras para absorber tanto tráfico. Pero para eso ya se está desarrollando el ERTMS, un nuevo sistema de circulación para trenes de alta velocidad que permitirá que los trenes circulen uno tras otro cada cinco minutos.

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FITUR es rentable pero ¿es sostenible?

He tardado un poco es decidirme a escribir sobre la Feria Internacional de Turismo que se realiza en Madrid a finales de Enero, pero hoy he encontrado el momento. Debido a las fechas en las que se realizaba nunca había podido asistir a FITUR porque coincidía con los exámenes de las universidad, pero siempre tuve ganas, como profesional del mundo del turismo, de acercarme a ver que se cocía por la principal feria de turismo que se realiza en nuestro país.

Al llegar a IFEMA y esperar esas largas colas (odio hacer cola), comencé a presentir que lo habría allí dentro no sería de mi agrado. Tras un rudimentario control de seguridad, y otra cola para conseguir mi acreditación, entre en el mundo FITUR.

Mis sentidos se veían atacados por los llamativos colores de los stand, por su música, incluso de su gastronomía, al principio era divertido, era la novedad, nunca había estado en nada parecido, pero a las dos horas de estar allí mi cabeza se puso en funcionamiento y empezó a pensar, mejor dicho reflexionar, sobre todo lo que pasaba por mis ojos según avanzaba por los pabellones.

Me di cuenta de que todos los stand, mejor o peor decorados, ofrecían lo mismo, folletos y papeles insulsos, ofrecidos por señoritas muy bien vestidas, maquilladas, con muy buena presencia, pero que a duras penas sabían algo de lo que te estaban ofreciendo. Me cuestiono si a duras penas sabían algo...

Me invadía la gula, la ansiedad, quería todos y cada uno de los folletos que me daban, y para ello llevé mi trolley, donde iba cargando cualquiera de los panfletos que en aquel momento me parecían atractivos. Ahora todos ellos descansan en unas bolsas arrumbados en una esquina de mi habitación.

Hoy miro hacia esa esquina y me pregunto, ¿cuántos recursos naturales se habrán utilizado para llevar a cabo tal espectáculo de ostentación?. No soy ni mucho menos investigador, y me parecería de lo más absurdo que alguien invirtiese su tiempo en hacer el estudio, sería una gran perdida de tiempo, pero la cantidad de millones gastados, la cantidad de papel, plástico, cartón, etc., utilizado en una feria de turismo, cuando el turismo se basa en la mayoría de los casos de la interacción con los recursos naturales del planeta, me parece la mayor aberración, la mayor paradoja, y un crimen directo contra el propio sector. El turismo se tira piedras sobre su propio tejado.

Me hace gracia pesar que Brasil, Costa Rica, Los países Nórdicos, etc., alardean de su naturaleza, de sus recursos naturales, y a la vez, ofrecen miles de folletos, y panfletos turísticos. ¿Pero nadie se da cuenta de que esto no es sostenible? que un día esos árboles que utilizan como recurso turístico serán folletos, panfletos, y demás birria publicitaria sin sentido.

Juan Pedraz

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La gripe golpea México y por suspuesto el turismo.

Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y Francia, entre otros, recomendaron a sus ciudadanos evitar los viajes a México, debido al brote de gripe porcina que está apareciendo en otros lugares tan remotos como Escocia.

El Gobierno del estado de Quintana Roo, donde está ubicado Cancún, anunció la cancelación temporal de la llegada de cruceros turísticos principalmente de Estados Unidos a la paradisíaca isla de Cozumel, en el Caribe, lo que representaría una merma de poco más de 3 millones de dólares.

"Hoy fueron más grupos (que cancelaron), pero estamos evaluando los alcances del número de personas y la estimación económica de su gasto", dijo la secretaria de Turismo de Quintana Roo, Sara Latife, en una entrevista con la agencia británica Reuters.

Cancún, el principal polo turístico de México, también canceló dos congresos médicos, ante la advertencia de las autoridades a la población para evitar sitios concurridos.

El brote de la influenza, una mezcla de varios virus de cerdos, aves y humanos, se está expandiendo por Norteamérica y Europa y la Organización Mundial de la Salud (OMS) elevó a 5 el nivel de alerta de pandemia, lo que indica un incremento significativo del riesgo de contagio global.

Cancún -conocido por sus playas de fina arena, su mar turquesa y los vestigios arqueológicos en la selva- ya venía sufriendo por la menor llegada de turistas, a consecuencia de la crisis financiera global.

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Banderas azules España

La Bandera Azul es un distintivo que otorga anualmente la Fundación Europea de Educación Ambiental a las playas y puertos que cumplen una serie de condiciones ambientales e instalaciones.

Un total de 493 playas y 78 puertos han obtenido este año la bandera azul, una sello ambiental internacional que certifica el cumplimiento de criterios como la accesibilidad, la calidad de las aguas, la información ambiental a los usuarios o el respeto a la legislación.

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